乘客在站台上等候地铁时，必须站在距站台边缘1米的安全黄线以外。为什么要画这样一条安全线呢？
这条安全线来源于百年前一桩奇特的惨案。1905年冬季的一天，在俄国一个名叫鄂洛多克的小车站上，站长率全站38名员工列队站在铁路线两旁，恭候沙皇尼古拉二世派来视察的钦差大臣。不多久，列车在汽笛声中风驰电掣般地冲进了由38名铁路员工组成的“人巷”。离列车很近的人们刚要举起手中的花束来欢呼，突然，所有的欢迎者都像是被人从背后猛推了一下，纷纷不由自主地向前扑倒……这“魔鬼般的推力”，造成了4人终身残疾，包括站长在内的其余34人全都成了滚滚车轮下的冤魂！
惨案发生后，地方法院开始调查惨案真相。机车状况良好，司机和员工都没有违章操作。反复调查找不出原因，法官只好在判决书上写下了这样一句话：“每个人都是上帝的羔羊，迟早要回到上帝的跟前！”俄罗斯科学家齐奥尔科夫斯基知道这一判决结果后感叹：“可惜法官不懂伯努利原理……”
实际上当火车高速前进时，列车周围的空气也被带着向前流动，越是靠近列车的空气，流动的速度也就越快，几乎能达到与火车前进的速度相等的程度。那位站长和他的部下列队站在离火车很近的位置，形成了两道人墙。每道人墙与火车之间又构成一个狭窄的通道，里边是随火车高速流动的空气，人墙前面的压强很小；而人墙外边的空气流速要慢得多，人背后的压强相对就大。这样，在人墙的前边和后边就形成了一个压强差。人离火车越近，火车速度越快，这个压强差也就越大，人就会不由自主地向前倾倒。鄂洛多克车站的惨案就是这样发生的。
为了防止这类意外事故的发生，以后人们就在站台上设置了一条十分醒目的黄色安全线，它是按火车、地铁列车进站时的最高速度设计的。站在这条黄线以外，就可以安全地等候列车。（孟卫东 潘天俊）
高速火车带动气流，客人应站在黄线外以保证安全
【科学人】伯努利
丹尼尔·伯努利（1700—1782）是瑞士科学家，于1726年提出流体力学的“伯努利原理”。根据这一原理，可以得出一个重要的推论：流体在做定常运动时，流速大，压力就小；反之，流速小，压力就大。
【微问题】足球运动员为什么能踢出拐弯的“香蕉球”？
【关键词】力的分解 伯努利原理