| 单词 | 为什么试飞员要故意制造“事故” |
| 释义 | 为什么试飞员要故意制造“事故” 一种新飞机诞生后，首先要进行试飞。试飞的项目非常多，其中一项就是考查飞机的操纵性。 操纵性也称飞机操纵品质，是指飞机对飞行员所做的控制动作的反应程度。飞机对控制的反应不宜过于敏感。过于敏感的飞机在很小的操纵力下就会发生很大的反应，不仅难于精确控制，而且反应量过大也容易产生失速或结构损坏等问题。飞机的反应也不宜过于迟钝。过于迟钝的飞机，在很大的操纵力下反应还是很小，容易使飞行员产生错误判断，也可能造成飞机的大幅度振荡运动，同样会导致失速或结构破坏。如果飞机在作机动飞行时，不需要飞行员进行复杂的操纵，驾驶杆力和位移都适当，并且飞机的反应不过快，也不过慢，那么就认为该飞机具有良好的操纵性。 为了验证飞机的操纵性，试飞员常常需要做一些非常规的动作，甚至是一些“事故”。比如，急转弯、尾旋、失速等正常飞行时不太遇到的动作。这些动作有时会使试飞员处于危险的境地。这就需要试飞员不仅有普通飞行员那样良好的身体素质和过硬的心理素质，还应具备相当的理论基础和分析能力，能够对空中出现的情况做出科学理性的判断，以便设计和制造人员更好地改进飞机。（于哲峰） 【微博士】战斗机的超灵敏性从何而来 现代先进战斗机为了获得优良的机动性，常常做得非常灵敏，这导致飞行员的操纵难度增大，甚至根本无法实现对飞机的稳定控制。这就要求配置由计算机控制的增稳系统。这种系统能根据传感器反馈的飞行状态，自动计算所需控制量，控制舵机的偏转，实时地保持飞机的稳定。 【微问题】除了飞机，风洞试验还被运用在哪些产品的设计中？ 【关键词】风洞试验 结构试验 试飞 |
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