| 单词 | 关于未来交通工具安全系统的研究 |
| 释义 | 关于未来交通工具安全系统的研究 一、交通工具安全问题现状分析 随着国民经济社会的快速发展和城市道路交通安全形势的变化,我国道路交通安全还存在不少突出的矛盾和问题。特别是前两年,交通事故频发、无证驾驶、酒后驾驶等现象屡禁不止,这些不仅造成了人员的死亡和财产的巨大损失,而且给整个经济和社会的发展都带来了严重的影响。为此,中国交管部门进行了严厉的查惩制度。据中国公安部交通管理局透露,2011年9月份全国道路交通事故情况:9月份,全国共接报道路交通事故319471起。其中,涉及人员伤亡的道路交通事故17442起,造成5138人死亡、19214人受伤,直接财产损失1.1亿元。 现今,社会生活中存在的很多因素导致国内道路交通事故的频发。国民人口基数大,城市道路建设以及相关基础设施建设不健全,而且国产车辆技术、国家法规、国民教育和社会观念等方面存在很大程度上的不稳定性。下面具体阐述关于引起道路交通安全问题的三个主要因素: 1、交通参与者基数庞杂,安全意识淡薄 道路交通安全事故的日益频发,与交通参与者的道路交通安全意识淡薄关系非常密切。交通工具驾驶人、非机动车驾驶人、行人和乘客是构成交通参与者的主要人群。对于交通工具驾驶人来说,我国驾驶员人数庞大,增长迅速,从而导致驾驶员的素质差距大。同时,交通事故大量存在的另一个因素是这些驾驶员驾驶车辆超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶等违法行为的频繁发生。 骑自行车、电动车、人力三轮等驾驶人构成了主要参与道路交通的非机动车驾驶人。他们大都缺乏自我保护意识,不遵守交通规则,经常乱闯红灯、骑车带人、抢行横穿马路,不仅扰乱交通公共秩序,危及人身安全,而且也酿成很多重大交通事故。 行人和乘客也是参与交通的主要人群,这类人群数量广,灵活性大,有些人可能为了少走一段路,去抄近路或是翻越栏杆等,他们的行为同样不仅扰乱了交通秩序,也是造成交通事故的另一重要因素。 2、我国城市建设发展飞速,交通道路基础设施建设存在设计规划缺陷 城市公共道路作为交通中的基础设施,对交通安全的作用占主导地位。现今,我国许多大城市交通公共道路基础设施建设在设计规划上缺乏重视,不能很好的解决交通拥堵问题,不能紧跟经济和社会的发展,造成交通公共道路资源浪费、交通拥挤、非机动车与机动车和行人争道抢行现象普遍存在、人车混行、机非混行问题严重。与此同时,城市交通公共道路的质量不高,很多刚修建的新公路,使用不了多久路面就会凹凸不平,需要重新修整,造成财产及车辆设备等资源的大量浪费。 另外,交通公共道路的技术水平还不高,很多交通公共道路根本不符合交通公共道路标准。许多城市道路没有经过专业性的设计就开工建设,导致道路设置很不合理,在道路分布、道路景观、行车道宽度等方面缺乏人性化设计的考虑,交通标志、标牌、标线和交通控制设施设备不健全。 3、交通车辆良莠不齐,技术安全性能较差 我国交通车辆种类庞杂。因为我国国民经济水平差距大,大部分人购车经济承受能力有限,所以交通工具安全配置水平大都偏低。尤其是经济型交通车辆安全配置上很少应用安全气囊、车轮驱动力控制、电子稳定装置、倒车雷达、防撞等安全装置。另外一个因素是我国车辆安全标准规范不健全,存在规范盲点。 造成交通车辆安全性能差的第二个因素是我国许多汽车生产厂商对安全问题重视不够,一些交通工具在设计时缺少安全上的考虑。同时,相关部门对车辆的监管不严格,存在一些购买淘汰的、已接近报废的车辆的人群,还有一些擅自改变车辆的构造和用途的人。社会上存在大量报废车、无牌无证车、非法拼组装车违法上路行驶,这些都直接影响到交通安全系统。 二、对沈阳市某路段上班高峰期的实地调研 这次调研时间在2011年5月9日周一早晨7:30-8:00上班高峰,地点选于沈阳市沈北新区三台子高架桥与高速路交叉口路段展开实地调研分析。 三台子高速口附近高架桥建在沈阳南北大道黄河大街上,平时进出高速口车流量就很多。三台子附近的黄河大街北边是沈北大学城,赶上上下班高峰时间,这段路更是堵得非常严重。 (一)、路况: 1、交通部门应及时发现道路地面标识磨损问题并及时补救。如图一,在人行道绿灯的情况下,等候让行车辆严重超出白线,占到人形横道上。 2、多顾忌行人的行驶安全。图二是沈阳市三台子高速口附近黄河大道高架桥下的路况。拥挤的上班车辆,刚下高速的大型货车,没有自行车道,骑自行车上班的行人只得在狭小的缝隙中行进。以及道路不平整,途中蓝色货车严重像路边偏斜,这样很容易挤压到行人。 (二)、被动安全 汽车安全系统主要由两个方面组成:一个方面是主动安全,另一个方面是被动安全。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施,作用是避免事故的发生;被动安全是指在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。所以,主动安全系统的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少,被动安全系统的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。 文章主要从被动安全方面谈未来交通工具设计研究。为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计,如安全带,安全气囊,车身的前后吸能区,车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。 车辆被动安全系统;1、侧门防撞杆;2、安全车身;3、安全玻璃;4、预紧式安全带;5、安全气囊;6、智能安全气囊;7、乘员头颈保护系统(WHIPs)。 |
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