用发动机驱动的两轮车辆。摩托车的发展跟^*自行车(bicycle)、^*蒸汽机(steam engine)和^*汽车(car)紧密相连。19世纪60年代S.H.罗珀在美国发明了蒸汽动力自行车。几乎同时皮埃尔和欧内斯特·米肖在巴黎制造了类似的车辆。但现代摩托车的真正前身是^*戴姆勒(Daimler，Gottlieb)于1885年研制的自行车，采用^*奥托(Otto)4冲程内燃机驱动。第一辆生产模型是希尔德布兰德和沃尔弗穆勒于1894年研制的轻型摩托车。到1900年法国约有11000辆摩托车，第一次世界大战时有10多万辆摩托车在英国注册。在这个时期，招致不满的皮带传动装置(雨天打滑)已由链式传动装置取代，热管点火装置(通常点燃整车)被火花塞代替，蓄电池也通过永磁电机增强电流。第一次世界大战期间双方均大量使用摩托车(常带边车)。两次大战期间研制了许多经典名牌：美国的“哈利·戴维森”，英国的“布劳·苏必利尔”、“凯旋高速双缸车”和“阿列尔矩形4缸车”，德国的“DKW”(2冲程)和“BMW”(4冲程)。所有这些车型均用于第二次世界大战。二战期间和之后又进行了种种革新，包括伸缩式前叉、装有弹簧的后轮、盘式制动器和起动电动机。20世纪50和60年代欧洲和美国对摩托车的兴趣减退;由于摩托车本身具有危险性，而拥有小汽车代表了社会地位，这些因素导致大多数欧洲摩托车制造商破产。小型摩托车(意大利小功率摩托车)和机动自行车较受欢迎。20世纪70年代日本利用欧洲工厂关闭的机会，根据欧洲款式开发了一系列摩托车。现在这些产品已占据了世界市场。

摩托车

1860s罗珀脚蹬车 最早的蒸汽动力自行车之一，现藏美国华盛顿史密森学会。

1885戴姆勒自行车 现代摩托车前身，采用木制框架、铁制轮胎和264cc(立方厘米)4冲程发动机。

1894希尔德布兰德—沃尔弗穆勒轻型摩托车 第一辆生产摩托车，采用直接后轮传动、充气轮胎和1488cc发动机。日产10辆。

1917哈利·戴维森摩托车 这款989ccV型双缸链传动摩托车首次采用可转动手把用以控制油门。

1930布劳·苏必利尔摩托车 1919—1940年制造，堪称精品摩托车，采用980ccV型双缸JAP发动机。仅生产了3000辆。

1938凯旋500cc高速双缸车 速度可达160千米/小时，广为警方使用。

1949阿列尔矩形4缸车 紧凑安装4个汽缸，故名。采用伸缩式前叉和装有弹簧的后轮。

1988本田金翼车 日本旅游摩托车，采用卧式4缸1182cc发动机、5速变速箱、驱动轴和晶体管点火装置。